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主机十字头润滑油泵SNS1700R46U12.1W2立式三螺杆泵

流量：140m3/h   压力：1.0Mpa  转速：1450RPM   功率：90KW

主润滑油泵3GCL110X2W2立式三螺杆泵

流量：140m3/h   压力：0.8Mpa  转速：1450RPM   功率：75KW

主机是船舶的推进动力装置，为主机服务的系统有很多，像滑油系统，燃油系统，缸套水系统，中央水系统，启动空气和控制空气系统以及遥控系统等等，今天我们就来谈一谈最简单的也是最重要的滑油系统里面的润滑部分，让你知道主轴承润滑，十字头轴承润滑，活塞冷却这些油是怎么来的

主机滑油系统包括主滑油系统，也就是系统油，气缸油还有的主机会有排气阀杆润滑。其中主滑油系统是一个循环的系统，而气缸油和排气阀杆润滑油是消耗性的。

首先说一说主机滑油系统，它是一个闭式的循环系统。 滑油从主机滑油油底壳（LO SUMP TANK）经过两台主滑油泵中的一台抽出（主滑油泵 MAIN LO PUMP为螺杆泵）分两路，一路经过主机滑油冷却器（ME LO COOLER）到三通阀，一路直接到三通阀。两路之间的流量根据滑油设定温度来决定的，一般设定在45°。过了三通阀之后，滑油会经过一个自动冲洗的二道滤器，当然二道滤器还有一个旁通滤器，在清洗二道滤器的时候可以短暂使用。

通过二道滤器的滑油分两路，一路直接去润滑主轴承和冷却活塞，另外一路到达十字头滑油泵经过加压后去润滑十字头，当然排气阀开启的驱动液压油也是靠十字头滑油，这两路滑油都是直接回到主机油底壳，完成循环。

另外气缸油就简单多了，在气缸油储存柜通过泵驳运至气缸油日用柜，之后喷入到主机气缸活塞环区域。气缸油具有一定的碱性和清洁能力，起到中和和清净的作用，气缸油是消耗性的。有的主机设计有单独的排气阀杆润滑，它也是用到主机系统化油，通过排气阀杆导套上面的小孔喷入到排气阀杆上面润滑，也是消耗性的。